Новый фронтальный погрузчик John Deere 644K Hybrid

Благодаря одинаковому давлению гидравлической жидкости на протяжении работы гарантируется неизменное количество оборотов двигателя, что способствует точному срабатыванию механизмов и существенному уменьшению времени цикла. Электрическим двигателем крутящий момент передаётся плавно, в результате чего движение делается ровнее, а работа – более устойчивой. Таким образом, 644 Hybrid демонстрируются оптимальные характеристики работы как при эксплуатации новичками, так и операторами с большим опытом работы. По мнению Джона Честермана, менеджера по глобальному маркетингу погрузчиков с полным приводом, которые относятся к подразделению техники John Deere для строительства и заготовки леса, при существенном росте цен на топливо в 644 Hybrid его потребление может сократиться приблизительно до 25 %, что приведёт к снижению ежедневных расходов заказчиков на эксплуатацию. Он добавил, что 644К обладает массой других положительных свойств.

Свойства машины делают управление более простым, происходит как бы слияние машины и оператором. При работе упрощённая модель трансмиссии PowerShift™, выполненной при помощи передаточных валов, гарантирует плавное переключение, в результате чего повышается производительность, когда происходит складирование, погрузка или подъём по рампе. В модели 644K Hybrid есть четыре рабочих скоростных диапазона без муфты сцепления или футы, так как электрический двигатель выполняет изменение направления. Вмонтированный пружинный стояночный тормоз с функцией гидравлического растормаживания, который охлаждается жидкостью, не требует постоянного обслуживания и повышает срок бесперебойной эксплуатации.

Подобно стандартным погрузчикам серии К, в модели, снабжённой герметичной панелью с кнопками (SSM), у вас есть возможность запуска двигателя без ключа и выполнение сенсорного управления двадцатью четырьмя остальными функциями машины. Существуют контроли инерции и функции управления оборотами двигателя, являющиеся новыми для SSM.  Благодаря функции управления инерционным движением у оператора есть возможность использования динамического торможения, используя SSM. Это существенно понижает фактор механического износа тормозов.